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      一、車(chē)載鏡頭概述

　　鏡頭是由多片鏡片組立而成，即將隔片與鏡片按次序裝入鏡筒，隔片與鏡筒的側(cè)壁通過(guò)點(diǎn)膠固定，用膠水或壓環(huán)固定后一枚鏡片，完成鏡頭的組裝。光學(xué)鏡頭是極其精密的器件，光學(xué)鏡片的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、鏡頭組的光學(xué)設(shè)計(jì)和組裝難度較高，生產(chǎn)企業(yè)需要具備長(zhǎng)期的技術(shù)積累和人才儲(chǔ)備。

　　因?yàn)樾枰L(zhǎng)時(shí)間暴露于惡劣環(huán)境下（強(qiáng)光照、沙塵、雨水、泥濘等），車(chē)載鏡頭的性能要求極高，其需要滿(mǎn)足一系列信賴(lài)性實(shí)驗(yàn)要求：高低溫沖擊實(shí)驗(yàn)、耐腐蝕實(shí)驗(yàn)、耐振動(dòng)試驗(yàn)、IPX9K防水等級(jí)要求、耐鹽霧實(shí)驗(yàn)、耐擦拭實(shí)驗(yàn)、紫外線(xiàn)照射試驗(yàn)等，因此對(duì)于車(chē)載鏡頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和原材料選擇具有更高要求。

　　二、全球車(chē)載鏡頭行業(yè)現(xiàn)狀

　　車(chē)載鏡頭憑借廉價(jià)成本和對(duì)物體外形的識(shí)別能力的優(yōu)勢(shì)，目前是車(chē)企實(shí)現(xiàn)ADAS感知層的首選傳感器之一。為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)大部分甚至全部ADAS功能，每部車(chē)一般需要搭載超過(guò)8顆以上的光學(xué)鏡頭，車(chē)載鏡頭逐漸成為汽車(chē)智能化過(guò)程中使用多的傳感器之一，將迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)，并直接帶動(dòng)車(chē)載鏡頭市場(chǎng)的爆發(fā)。

　　車(chē)載鏡頭廠(chǎng)商除了必須滿(mǎn)足IATF 1694913質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)外，還需要不斷地革新自身的產(chǎn)品線(xiàn)，推出在成本和性能均能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。目前車(chē)載鏡頭市場(chǎng)仍以日系、美系光學(xué)廠(chǎng)商為主。2020年舜宇光學(xué)車(chē)載鏡頭出貨量位居第一，市場(chǎng)占有率超30%，日本麥克賽爾、日本電產(chǎn)三協(xié)、日本富士膠片、韓國(guó)世高光位居二至五位。得益于本國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)、日本企業(yè)占比較高，份額前八廠(chǎng)商中，日本廠(chǎng)商占據(jù)5席。

　　標(biāo)簽：車(chē)載鏡頭